Лизинг подвижного состава

Все чаще на железной дороге используется такая форма эксплуатации вагонов и тепловозов, как лизинг подвижного состава. Если в недавнем прошлом на рынке господствовали монопольные операторы, представляющие государственные компании, то теперь, с развитием конкуренции и сменой собственника, все чаще грузоперевозчики стараются избавиться от дополнительных структур на своем балансе, и одной из таких форм является лизинг составов или отдельных вагонов.

С улучшением экономической ситуации растет и спрос на подвижной состав, а следовательно, увеличивается его стоимость. Компаниям-перевозчикам уже не так выгодно, как раньше, закупать новое оборудование, и образуется очевидная нехватка, когда каждый новый вагон приходится приобретать по завышенной, часто спекулятивной цене. В этих условиях взять вагоны в лизинг становится для перевозчиков наиболее оптимальным выходом, а кроме того, при этом экономятся оборотные средства предприятия.

Лизинг подвижного состава, по сути, является долгосрочной эксплуатационной арендой, в которой арендатор не является собственником, но приобретает право аренды вагонов на определенный срок. Такая форма приобретения составов является очень удобной в условиях нестабильной рыночной ситуации, позволяя предприятиям-грузоперевозчикам обновлять вагонный парк, не расходуя много оборотных средств.

Компании-арендодатели в Европе, где такая форма эксплуатации составов существует уже много лет, условно делятся на три основных группы. Первая - это специализированные лизинговые компании, в настоящее время принадлежащие банкам. Вторая - это владельцы грузовых вагонов, предоставляющие право аренды мелким региональным владельцам франшиз в сфере перевозок. Третья группа - это компании-изготовители, рассматривающие лизинговые сделки как путь увеличения реализации своей продукции. Возможно, вскоре, такой же путь предстоит пройти и нам в сфере железнодорожных перевозок.